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Desde septiembre de 2015, el líquido AdBlue se ha introducido para todos los vehículos diésel en respuesta a las preocupaciones y demandas ambientales a nivel global.
Muchos fabricantes equipan sus nuevos modelos con sistemas que usan el fluido AdBlue para producir emisiones menos dañinas y más limpias.
AdBlue está destinado a desempeñar un papel fundamental en el futuro ecológico de la industria del automóvil, por lo que es importante saber qué es y por qué es necesario.
AdBlue no es un combustible en sí, ni un aditivo al combustible; es un líquido de escape que tiene su propio tanque y se almacena completamente separado del combustible de tu vehículo.
En resumen, AdBlue es esencialmente urea líquida. Está compuesto por un 67,5 % de agua ionizada y un 32,5 % de urea. Cuando el motor se calienta, AdBlue se calienta y libera amoníaco que actúa como catalizador. El amoníaco provoca una reacción química que convierte el óxido de nitrógeno en agua y nitrógeno, dos sustancias completamente inofensivas. Estos son luego expulsados como gases de escape, mitigando el daño que los vehículos diésel causan al medio ambiente.
Cuando se realiza el mantenimiento del vehículo, se debe rellenar el tanque de AdBlue; sin embargo, lo más probable es que debas recargarlo una o dos veces entre el próximo servicio para cumplir con los estándares de emisión. Un tapón azul suele indicar dónde debe ir AdBlue; en cualquier caso, consulta primero el manual del vehículo, ya que es posible que los vehículos diésel más antiguos no lo requieran.
AdBlue es un fluído incoloro que está hecho de una mezcla de urea de alta pureza (32,5 %) y agua desionizada (67,5 %). La solución es un componente esencial de la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva), que es uno de los sistemas más eficaces para reducir los niveles de óxido de nitrógeno en los gases de escape que emiten los motores diésel.
El óxido de nitrógeno es uno de los contaminantes más dañinos emitidos por los motores
El óxido de nitrógeno es uno de los contaminantes más dañinos emitidos por los motores, ya que reacciona con otros gases en la atmósfera para formar pequeñas partículas y ozono, los cuales pueden dañar el tejido pulmonar sensible en humanos y animales.
Cuando el motor quema el combustible, se inyecta AdBlue en el catalizador SCR para convertir el óxido de nitrógeno en una mezcla menos tóxica de nitrógeno y vapor de agua. La solución se almacena en su propio tanque, separada del diésel, antes de agregarse a los gases de escape salientes mediante un sistema de control de dosificación que suministra suficiente AdBlue para compensar entre el 2% y el 6% del consumo total de combustible.
En el convertidor catalítico SCR, la urea presente se convierte en amoniaco cuando se calienta, reaccionando con el óxido de nitrógeno en las emisiones para convertir los contaminantes en nitrógeno, agua y una pequeña cantidad de dióxido de carbono, elementos que ya son naturales en el aire que respiramos.
No es ningún secreto que los motores diésel producen una variedad de contaminantes atmosféricos nocivos que pueden causar problemas respiratorios graves en personas vulnerables.
El óxido de nitrógeno y el dióxido de nitrógeno son las dos emisiones más problemáticas asociadas con los vehículos diésel, ya que contribuyen al smog y a la lluvia ácida.
AdBlue está formulado para funcionar con la tecnología SCR, diseñada para eliminar los óxidos más contaminantes de las emisiones de escape de diésel.
Es una de las formas más eficientes de mantener al mínimo los niveles de óxido de nitrógeno en las emisiones de combustible; tiene un papel increíblemente importante que desempeñar en el futuro de los vehículos diésel.